kaiyun sports 终末两家纯电车企：纯电还有异日吗

吵吵闹闹的新动力阛阓，在26年仅剩2家车企坚捏纯电。

最新的404批工信部陈述目次，以及各大车企的居品线。

还在死磕纯电的，竟然只剩特斯拉和蔚来了。

而近期特斯拉官宣，2026年二季度前要停产Model S和Model X。

蔚来这边，靠三代ES8、乐说念L90和萤火虫三线作战。

当我意志到这件事之后。

纯电，还有异日吗？

望望中汽协发布的2025年数据：新动力汽车销量1649万辆，其中纯电1062.2万辆，占比64.4%。

64.4%，这依然是十足的主流。

但问题在于，大部分纯电车企齐在布局增程。

一边是小鹏、小米26年齐有增程车型。另一边是比亚迪、理念念、问界、零跑，一运行就布局插混或增程。

理念念靠增程最初盈利，开云体育官方网站问界M9的增程版销量占比跳跃80%。

为什么车企集体潜逃纯电？

当下，续航险恶是伪命题，但补能险恶是真确存在的。

壹哥也有一辆纯电ID3，贵州冬季高速续航220km多少许。

跑400多公里的高速回闾里说明让我存在补能险恶。

诚然纯电是一条最深邃的路，但特斯拉和蔚来各有各的特点。

2025年，特斯拉在中国阛阓纯电销量约62.5万辆，市占率8.2%，在20万以上纯电阛阓依然是霸主。

特斯拉极致的老本适度，转向灯拨杆和换挡拨杆齐能取消掉。

蔚来看成基建派，押注的换电赛说念。

基于三代ES8、乐说念L90和萤火虫25年亮眼的发达。

在2025年第四季度依然竣事了盈利。

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累计换电次数已冲破1亿次。

但纯电的终极爆发，依旧需等固态电板边界化装机。

短期内，还会是插混/增程的黄金时期。